joetail.cjb.net - temput
		"Ei se mopo, vaan se, miten sitä käytetään." Useimmat temput ovat helpoimpia pienillä mopoilla (PV, Monkey, Hopper) ja kaikkia tuskin edes kannattaa yrittää kalliilla uusenduroilla, voi vähän harmittää kun kalliit katteet menee paskaksi. En vastaa mistään itsellesi tai mopollesi aiheuttuvista vaurioista! ...ja nämä "ohjeet" kannattaa ottaa sopivalla huumormielellä! :§) Jarrutemppuja Eli aloitetaan kaikkein yksinkertaisemmasta, kauniin vanan jättämisestä asfalttiin tai hiekkaan. Polkaise vain takajarru lukkoon ja jälkeä tulee. Etujarrulla tätä ei välttämättä kannata yrittää. Kallistamalla mopoa samalla saa aikaan kauniita kaaria. Talvella temppu saa uusia ulottuvuuksia, sopivasti liukkaalla jopa 360º käännökset ovat mahdollisia. 180º jälkeen täytyy antaa kaasua ja kääntää tankoa, muuten täysi ympyrä on jokseenkin mahdoton (paitsi tasaisella jäällä). Jalat kannattaa pitää maassa jos haluaa pitää mopon kunnnossa. Sutiminen Sopivasti kaasua ja kytkin nopeasti ylös pienellä vaihteella niin mopo sutii. Jalat maassa tai etujarru pohjassa pitämällä sutii paikallaan (tai sammuu). Tienkäyttäjien iloksi voi kaivaa kuoppia keskelle tietä pitämällä mopon paikallaan ja sutimalla. Asfaltilla sutiminen paikallaan vaatii jo enemmän tehoa (tai huonomman takarenkaan) kuin useimmissa vakiopeleissä on. Paskarinki Paskarinki on sutimisen jalostettu muoto: Kallista vähän sivulle (yleensä vasemmalle), väännä kaasua ja päästä kytkin. Mopo lähtee sutimaan ympyrää, jos mopo yrittää karata eteenpäin, kallista enemmän ja käännä hieman ohjaustankoa. Useimmilla mopoilla tämä onnistuu myös asfaltilla. Keuliminen Jalat maassa keuliminen on todella helppoa, jalat tapeilla keuliminen vaatii harjoitusta. Pienen alkuvauhdin (5-10 km/h) jälkeen kytkin pohjaan, kaasua ja kytkin ylös. Jos keula meinaa laskea, lisää kaasua, mutta vältä aivan täydelle kaasulle menemistä, silloin ei juuri jää korjausvaraa. Jos mopo yrittää keulia ympäri, vähennä kaasua tai paina kytkintä. Keulimiseen vaikuttaa paljon myös istumapaikka ja -asento. Jos istut takana tai nojaat taaksepäin, keula noustee helpommin. Alastulossa olisi parasta vähentää vauhtia vähitellen ja nojata taaksepäin, jos ei halua lyödä mopon etuiskareita pohjaan. Ilman käsiä ajaminen Ilman käsiä ajaminen on helpointa reilussa 30 km/h vauhdissa, kun pyörien hyrrävoimat pitävät mopon pystyssä. Yleensä kädet on pakko laittaa tangolle kun vauhti loppuu - jos kehittelet itsellesi lukkiutuvan kaasun, voit ajaa pitkiäkin matkoja koskematta tankoon. Mankissani on lukkiutuva kaasu: kaasupuolen kädensija takertuu kiinni tankoon jos sitä ei aina välillä rasvaa. Haittapuolena kiihdytykset hidastuu, kaasua saa tosiaan vääntää. Hypyt Mikäs sen hienompaa kuin parinkymmenenmetrin hyppy kunnon sorakuopalla. No vakiomopolla ei kannata uneksia mistään kahta metriä pidemmistä hypyistä, eikä mopot kyllä sitä kestäisikään (ehkä uusendurot), niitä kun ei ole suunniteltu sellaiseen. Jarruihin ei välttämättä kannata koskea ilmalennon aikana. Jos mopo kuitenkin alkaa todella tympimään, helppo tapa päästä siitä eroon on ajaa se laiturilta järveen/mereen kunnon vauhdilla. Haittapuolena ympäristöhihhulit eivät välttämättä pidä siitä. Huippujen testaus Mopoilla joissa on 2-osainen ohjaustanko, kuten vanhanmallin monkey, dax ja jincheng q-7, voi tangon kääntää aivan etuiskareiden viereen. Kääntämällä tanko aitoon Batman-asentoon ja mopon päällä makaamalla saadaan todella pieni ilmanvastus. Mopon ohjaaminen on tosin vaikeaa tässä asennossa. Perinteisellä ohjaustangoilla varustetuilla mopoilla kannattaa ohjaustanko vääntää niin taakse kuin sen saa ja pitää jalat suorina eteenpäin samalla kun tojaa reilusti taaksepäin. Tällaisessakaan asennossa ei ilmanvastus ole kovin suuri, mutta mittarin katsominen voi olla vaikeaa... <<<Takaisin pääsivulle<<<