joetail.cjb.net - suzuki s/s1
		Yleistä 1985 tuotiin ensimmäiset Solifer-Suzuki S:t Suomeen. Niissä oli sama kone kun PV:ssä ja sama Mikunin 12 mm kaasutin. Uudemmissa S-S-S:ssä on monojousi, vanhemmissa perinteiset tuplajouset. Ässässä oli keltaiset katteet. Sen valmistus loppui vuonna 1989, 1990 tilalle tuli Suzuki S1. S1 oli eri näköinen, muita uudistuksia ei juurikaan ollut. Sitä on tehty valkoisilla, sinisillä ja keltaisilla katteilla. 1995 Suzukiin tuli läppäpytty, 14 mm kaasari, tuoreöljyvoitelu ja isompi tankki. Viimiset sahaykköset tehtiin vuonna 1996, viimeinen vuosimalli on -97. Viritys Miksi S1 on vakiona niin... S1... siis luumu? PV:ssä on sama kone, mutta pakoputki on sahaykkösessä ihan perseestä. Viritys siis toimii samoin kuin pevukassa, paitsi että tehari (109 €) on pakko olla. Eli isommalla läppäsyliterillä ja kaasarilla (Mikuni tai Dellorto PHBG) lähtee kulkemaan, ja kanttakin voi laskea pari milliä. 50 cc pytyllä tuskin kannattaa laittaa 16 mm isompaa kaasaria, ja 80 cc 20 mm on hyvä. Hyvät ja huonot puolet Solifer-Suzuki S (-85-89) + Legendaarinen ja raju + Järkevän kokoinen + Sama kone kuin PV:ssä, osia saa hyvin + Suht helppo virittää + Kestävä koneen alakerta - Uudenpien mallien monojousi lössähtää nopeasti - Useimmat jäljellejääneet jokseenkin raiskattuja - Liikaa muovia - Huono etujarru Solifer-Suzuki S1 (-90-94) ja Suzuki S1 (-95-97) + Järkevän kokoinen + Sama kone kuin PV:ssä, osia saa hyvin + Suht helppo virittää + Kestävä koneen alakerta - Nopeasti lössähtävä monojousi - Useimmat jäljellejääneet jokseenkin raiskattuja - Liikaa muovia - Huono etujarru Tekniset tiedot Merkki ja malli Solier-Suzuki S/S1 Suzuki S1 Myyty vuosina 1985-1994 1995-1997 Moottorin tyyppi Ilmajäähdytteinen 2-tahti Ilmajäähdytteinen 2-tahti Iskutilavuus, cm3 49,9 49,9 Sylinterin halkaisija, mm 41 41 Iskun pituus, mm 37,8 37,8 Puristussuhde 7,3:1 7,0:1 Suurin teho, kW/r/min 1,5/4500 1,5/4500 Kaasuttimen merkki ja malli Mikuni VM12SH Mikuni VM14SH Pääsuutin 57,5 72,5 Polttoainesekoitus, % 3% Tuoreöljyvoitelu Tankki 5 l 6 l Kytkin Märkä monilevy Märkä monilevy Vaihteet 4 4 Sytytysjärjestelmä Kärjetön CDI Kärjetön CDI Jännite, V 6 6 Sytytysennakko, o 17+-3 17+-3 Sytytystulppa NGK BP6ES NGK BPR6HS Sytytystulpan kärkiväli, mm 0,6-0,7 0,7 Eturengas: Koko 2,25-19 2,25-19 Paine, bar 1,25 1,25 Takarengas: Koko 2,75-17 2,75-17 Paine, bar 1,75 1,75 <<<Takaisin pääsivulle<<<