|
 |
|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
joetail.cjb.net - suzuki pv | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yleistä PV:tä alettiin tehdä vuonna 1981. Vuonna 1983 kärjellinen sytytys korvattiin CDI:llä. 1983-1990 mopo pysyi lähes samana, 1990 siihen tuli uusi sähköjärjestelmä ja pieni suorakulmion muotoinen etuvalo. Vuonna -92 jännitteen säädin vaihtui ja -94 malliin tuli jo enemmin uudistuksia: läppäpytty, tuoreöljyvoitelu ja isompi 14 mm kaasutin vanhan 12 mm version tilalle. Uusimmissa peveteissä (-00 ja uudemmat) on uusien etu- ja takavalojen (jotka tulivat -98 malliin) lisäksi 12 V sähköjärjestelmä, akku, virtalukko ja joitain mittariston valoja enemmin. Typerin uudistus on mopon käynnistämisen esto jos seisontatuki on alhaalla. Vakiona peevee on isosta kaasuttimesta huolimatta laiska, ja mopo onkin suosittu halpojen viriosien ansiosta. Pikkuviritystä PV:n vakiot 14/35 rattaat (-93 ja vanhemmissa 13/35) on vakioon ihan sopivat. Kaasutin on 12 tai 14 mm Mikuni, eli sitäkään ei ensimmäisenä kannata vaihtaa. Pytty on läpällinen tai läpätön, mutta kuitenkin aika tehoton. Tehoputkea ei kannata hommata vakiopytyn kanssa, kuristimet poistamalla vakioputki menee vielä. Loppupillin kuristimen saa pois sahaamalla pari senttiä putken päästä pois (sen ulospäin paksumman osan) rautasahalla tai poraamalla kuristimen n. 12 mm poranterällä. Nopeuden pitäisi nousta tämän jälkeen n. 5 km/h. Tehomäntä tuo lisää kierroksia -> vauhtia. Pienemmillä kierroksilla vääntö kuitenkin huononee. Tehomäntä maksaa 25 - 30 €. Tehomännän voi itsekin tehdä viilaamalla männän helmaa ja männän päältä kanavien kohdalta. Liikaa viilaamalla männän saa helposti pilattua, kun ajoituksen menevät pilalle... Tehomäntä lisää muuten vakion pv:n vauhtia n. 5-10 km/h. Sylinterinkantta voi peeveessä laskea aika maksimissaan 2 mm. Kantta laskemalla puristukset nousee -> lisää tehoa (tiettyyn rajaan asti). Kannen laskeminen: hio kantta johonkin tasaiseen levyyn kiinnitetyllä hiomapaperilla pyöreillä liikkeillä, kannen saa helposti pilalle laskemalla liikaa tai vinoon. Hyvät ja huonot puolet + Halpa virittää + Kestävä koneen alakerta + Osien saatavuus + Hyvä penkki - Pieni, ei pitkälle kuskille - Viripytyt väljähtää/leipoo helposti - Todella pieni tankki Tekniset tiedot
<<<Takaisin pääsivulle<<< | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||