|
 |
|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
joetail.cjb.net - derbi bultaco lobito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yleistä Derbi Bultaco Lobito uusenduro, eli iso ja kallis. Kalliimpi kuin Senda, mutta monet osat on paremmin tehty ja tukevampia. Derbi on ilmeisesti tehnyt nämä jollain lisenssillä (kuten Jincheng Hondaa). Bultacossa on nykyisen tyylin mukaan paljon vääristävä nopeusmittari ja mittariston valoja. Bultacoa ei Suomessa saa rekisteröityä kevariksi, vaikka jossain muualla saakin. Koska Bultacon tuonti Suomeen on loppunut vain pari vuotta kestettyään (viimeinen vuosimalli on 2002), osia ei meinaa saada mistään. Viritys Bultacon tehokasta konetta on kuristettu todella paljon, eikä se vakiona kulje juuri mihinkään. Kun vääntää kaasun pohjaan, se sammuu johtuen liian pienestä pääsuuttimesta. Se kannattaa siis heti alkuun vaihtaa pari numeroa isommaksi. Myös pakoputken alkukäyrää on kuristettu, kuristamattomalla alkukäyrällä + suuremmalla pääsuuttimella ja hieman ratastettuna Bultaco kulkee jo 70 km/h ja kiihtyy hyvin. Jos haluaa vielä myydä mopon vakiona, voi Moposportista tilata kuristamattoman alkukäyrän. Bultacoa kannattaa ratastaa jo ulkonäönkin takia, 70-piikkinen takaratas on törkeä. Eturattaaksi sopii myös kiinnitysreikien pikku viilailun jälkeen Honda Monkeyn ratas. Teharia Bultacoon ei vielä saa Suomesta, mutta Sendan teharista voi taitella Bultacoon sopivan. Silloin Bultacon pitäisi kulkea jo lähemmäs 90 km/h. Tehopyttyhän Bultacossa on jo vakiona, joten sitä ei kannata viilailla tai vaihtaa, paitsi jos haluaa ostaa 75 cc sarjan, joka vaatiikin suuremman kaasuttimen. Hyvät ja huonot puolet + Helppo virittää + Vakaa ajaa + Kaikki sähkövemputtimet löytyy - Osien saatavuus - Vakiona laiska - Pienelle kuskille liian iso ja painava (yli 100 kg) - Hinta (uudet maksoivat noin 3000 €) Tekniset tiedot
<<<Takaisin pääsivulle<<< | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||