 |
 |
|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
joetail.cjb.net - tunturi hopper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yleistä Tunturi Hopper oli Tunturin näkemys "täydellisestä pienipyöräisestä", kun pikkupyöräisten mopojen aika ei mennytkään ohi kuten luultiin. Siis suomalainen kilpailija mankille ja peeveelle. Siitä ei kuitenkaan tullut suurta menestystä, Tunturi oli kyllä panostanut valoihin ja ohjausvälineisiin, mutta Hopperissa oli sama huono italialainen koneen alakerta kuin Tigerissä. Tehot moposta vietiin huonolla pytyllä ja pakoputkella, ja osiakin on vaikea saada (varsinkin viritysosia). Hopperin valmistus aloitettiin vuonna 1991 ja lopetettiin samalla kun Tunturi lopetti muuidenkin mopojen valmistuksen 1996, viimeinen vuosimalli oli siis -97. Pikkuviritystä Poraa tai fiilaa imukaulaa isommaksi. Älä kuitenkaan poraa liikaa, koska joku "mopoinsinööri" on keksinyt tehdä imukaulan kylkeen läven joka avautuu jos poraa liikaa (ei kaikissa). Vaihda liian pieni vakiokaasari Dellortto SHA:han. Niitä on 14, 15 ja 16 millisinä ja ne ovat halpoja. SHA on helpoin kaasutinvalinta koska se käy vakioimukaulaan. Isomman kaasuttimen kanssa imukaulaa pitää suurentaa! Toinen helppo vaihtoehto Hopperiin on kalliimpi Dellorto PHBG, jota saa 16, 18 ja 20 millisinä. PHBG:n kanssa käy Tunturi Super Sportin PHBG-imukaula. Isompi kaasutin nostaa kierrosaluetta ja bensankulutusta. Vakiopytylle sopivin kaasutin on 14-16 millinen. Varaa aina tarpeeksi suuttimia oikeiden säätöjen aikaansaamiseksi (hyvillä säädöillä saa enemmän tehoa ja moottorikin kestää paremmin). Mettiksen Hopperissa 14 millinen SHA toimi parhaiten suuttimella 58, mutta suutinkoot vaihtelevat hieman eri mopoissa. PHBG:ssä voi säätää myös luistin neulaa ja seosruuvia, joiden vaikutus on pienempi kuin pääsuuttimen. SHA:n kanssa säätämistä: Poistaa kumitörö ilma-aukosta satulan alta ja poraa reikää tarvittaessa suuremmaksi tai käytä kaasarin omaa ilmanputsaria joka tulee kaasarin mukana (metalliverkko). Laita pelkkä metalliverkko ilmanputsarin kumin alle ja poista alkuperäinen ilmansuodatin ja tee reikäkansi satulan alle, ettei tarvitse porailla koko runkoa seulaksi. Reikäkannen voi tehdä vaikka pellistä. Jos tulee porailtua liikaa reikiä niin ei muuta kuin teippiä päälle. Pakari on sen verran paska, että kannattaa viritellä joku Tigerin tehari tai jotain paikalleen (ei sovi suoraan). Joka tapauksessa alkukäyrä on niin pilli, että siitä ei hyvää saa tekemälläkään. Takavaimentimen ja pakotiivisteen voi surematta poistaa jos et teharia tee. Tiivisteen ja takavaimentimen poisto ei vaikuta ääneen mitään, mutta tuo hieman vääntöä. Housut voivat haiskahtaa vähän pakokaasulle, muttei anneta sen häiritä. Vaihda välityksiä. (esim. 14-piikkinen eteen, eturatas on sama kuin Tigerissa). Mettiksen Hopperi kulki noin 50km/h virityksillä: 14 mm lortto, pakarin tiiviste ja takavaimennin metsässä, 14 piikkinen eturatas ja yllä oleva ilmanputsari jutska. Huippuviritystä (jos haluat että virityksestä on jotain apua) Hopperin saa kulkemaan vaihtamalla tekniikka Tigerin tekniikkaan, eli laita hopperiin Tiger Airin 75cc pytty (sopii suoraan), Dellorton PHBG 20mm kaasari, imukaula ja Power-Filter sekä Tigerin tehari. Sahaa alkuperäisen ilmanputsarin törö pois jotta saat filtterin mahtumaan paikalleen. Vaihda välityksiä: eteen 15 piikkinen ja taakse 28 piikkinen. AX:n eturatas kuulemma sopii kun tunkee väliin jonkun prikan - niitä saa 17 piikkisiä. Tällaista rääkkiä Hopperin alakerta ei tosin kestä kauaa, joten voisi olla järkevää ostaa Airin 50 cc pytty (tai viilata vakiopyttyä) ja 16-18 mm kaasutin teharin kanssa. Nilläkin pitäisi sopivien välitysten kanssa mennä 80-90 km/h. Osien hintoja:
Halvempia käytettyjä osia voi etsiä vaikka Keltaisesta Pörssistä. Hyvät ja huonot puolet + Hyvä ajoasento pienipyöräiseksi + Hyvät valot - Osia harvassa - Viritys tulee kalliiksi, eikä kytkin välttämättä kestä - Todella kova penkki - Nopeasti lössähtävä monojousi Tekniset tiedot
<<<Takaisin pääsivulle<<< | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||