Pakoputki on pakko vaihtaa isompia tehoja haluttaessa, ainakin omassa -89 G60 Corradossa se on niiiin pientä osittain.

Alkuperäinen G60-Corradon putki. Tuo keskiosa on vain 1,75":sta putkea. Hyvännäköinen alku kyllä on kun katistä lähtee 2,25":sta.


Supersportin 2,5":nen pakoputki. Pientä osumaa joissain kohdissa kun on kolariautosta.

Pakosarjaksi melkein kaikilla isoilla valmistajilla G60-koneisiin ehdotetaan liian pientä normaaliin vapaastihengittävään 8v-koneeseen tarkoitettua mallia. Tai toimiihan tuollainen 4-2-1 putki 2":lla kollektorilla alle 200hevosen tehoissa, mutta ainakin itsellä on tarkoitus hakea hieman enemmän. Alkuperäinenkin kollektori Corradossa taitaa olla 2,25":sta, samoinkuin katti. Martelius pystyy tekemään tilauksesta Corradoon sellaisen pakosarjan minkä pitäisi hengittää hyvin 250hevosta, normaalisti tilausaika moisella on noin kuukausi.
Jos auto on vähäpäästöinen, niin onneksi alkuperäisen katin pitäisi olla todella hyvin virtaavaa mallia. Itsellä ei ole merkitty vähäpäästöiseksi, joten tuo katti lähtee lentoon auton alta kun peltisarja tulee. Muutenkin sen kanssa tulisi ongelmia, koska peltisarjan kollektori tulee niin pitkälle että kattia tarvisi siirtää paljon taaksepäin, eikä sitä tilaa taaempana hirveästi ole.