Golf 1.6CL


Lähtötilanne. Koneesta poistettu valupurseet imusarjasta, ja kohdistettu suurinpiirtein kanteen.


Ilmanpuhdistinkotelo poistettu kokonaan. Saavutettu hyöty +1kW yli 3000 1/min kierroksilla. (putsari oli vanha ja tukkoinen)


Ilmanpuhdistinkotelo poistettu kokonaan, 10astetta enemmän perusennakkoa. 3000-5000 1/min alueella noin 2kW vähemmän tehoa.


Ilmanpuhdistinkotelo poistettu kokonaan, 10astetta vähemmän perusennakkoa. Tehot täysin kateissa.


ABT:n nokka (ei tarkkaa tietoa vielä mikä on, mutta aukioloaika on todennäköisesti 296astetta), ensimmäinen veto normaaleilla moottorin säädöillä.


ABT:n nokka, paras vääntökäyrä. Perusennakkoa noin 10astetta enemmän kuin vakiokoneessa. Edelleen tuo 'kummallinen' vääntönotkahdus noin 2700 1/min kohdalla, epäilen vieläkin että johtuu mekaanisesta ennakonsäätimestä.


Päästöt ABT:n nokalla... kierroksia noin 900 1/min. 1600 1/m kohdalla saavutetaan lailliset lukemat, eli happi lähtee putoamaan siinä kohtaa.


Alkuperäisen (VAG valmiste) 1.6litrasen pakoputken tilalle laitettu uusi itsetehty putki, mallia "ei takuulla ahdista". Alkuperäinen pakosarja ja alkukäyrä vielä paikoillaan. Ja nyt sitten ollaan jo yli sadan luupään.