Pienoislaivoja

Regalskeppet Vasan Tietoja laivasta	Regalskeppet Vasa oli ensimmäinen rakentamistani pienoislaivoista. Sain tyttäriltäni lahjaksi Vasa-laivan rakennussarjan. Siinä oli piirustukset ja osat painettuina vaneerille, mistä ne voi sahata lehtisahalla irti ja liimata oikeaan paikkaansa. Erehdyksen ja oppimisen kautta työ eteni hitaanlaisesti. Vuoden kuluttua laivan runko kuitenkin oli kasassa. Seuraavana jouluna oli lahjapaketissa laivan varusteluosat: purjeet, plokit, tykit, koristeveistokset ja muut sellaiset. Vielä vuosi askartelua ja Vasa oli valmis. Viereisessä kuvassa se seilaa täysin purjein. Alkuperäinen Vasakin nosti purjeensa, mutta vain kerran. Lähdettyään neitsytmatkalle Tukholman satamasta, se kaatui ja upposi pian lähdön jälkeen. Laivaan oli suunniteltu vain yksi tykkikansi, mutta kuningas muutti rakennusvaiheen aikana suunnitelmia ja tykkikansia tehtiin kaksi. Tämän takia painopiste tuli liian ylös ja kun ensimmäinen kunnon tuulenpuuska tarttui purjeisiin, laiva kallistui, vesi pääsi alemman kannen tykkiporteista sisään ja katastrofi oli valm
ma Marju	M/S Marju oli seuraavaksi rakentamani alus. Todellisuudessa oikeata Marjua ei ole koskaan ollut olemassa. Opiskellessani Rauman merenkulkuopiston merikapteeniluokalla vuonna 1960, opetti rehtori Vilho Pulli laivanrakennusta. Hän antoi tehtäväksi suunnitella laivan, jonka pituus lastivesiviivalla piti olla 63,35 metriä, suurin leveys 11 metriä ja korkeus kölistä lastivesiviivaan 5,04 metriä. Suunniteltavasta laivasta piti tehdä linjapiirustus. Vesiviivan yläpuolista osaa ei suunniteltu. Jäätyäni eläkkeelle, osui vanha vanha kouluvihko käteeni. Päätin rakentaa suunnitellusta laivasta pienoismallin mittakaavassa 1/100. Yläpuolisen osan suunnittelussa käytin mallina M/S Sallasta otettua valokuvaa. Tulos näkyy viereisessä kuvassa
S/S Lahti	S/S Lahti oli laiva, missä aloitin merimiesurani 17-vuotiaana vuonna 1949. Ensimmäinen laivani oli niin mieleenpainuva, että tein siitäkin pienoismallin. Koska minulla ei vielä siihen aikaan ollut kameraa, ei minulla myöskään ollut valokuvaa, mihin turvautua. muistin varassa ei olisi onnistunut. Onneksi sain Bengt Sjöströmiltä, jolla on yksi parhaita laivakuva-arkistoja Suomessa, Lahden valokuvan, jonka avulla rakentaminen onnistui. Jos kiinnostaa, voit lukea kertomuksen ensimmäisestä matkastani.
S/S Wilke Paluu aloitussivulle	Viimeksi rakentamani pienoismalli on Wilke, missä toimin jungmannina Lahden jälkeen. Laivan alkuperäinen nimi oli Relillio. Se rakennettiin vuonna 1909 Englannissa. Kantavuus oli 4000 DWT. Vuonna 1932 Wihuri osti laivan ja antoi sille nimen Wilke. 1947 alus siirtyi Ergo-yhtiölle, joka oli suomalaisten ja neuvostoliittolaisten yhdessä omistama johtuen siitä, että saksalaisten ja Wihurin yhdessä omistaman yhtiön saksalaisosuus siirtyi sotakorvauksena Neuvostoliitolle .