|
Tällä sivustolla esitellään kaikki Valtionrautateiden höyryveturityypit. Kustakin höyryveturista on lyhyt historiikki, tärkeimmät tekniset tiedot, mahdollinen valokuva sekä veturikohtainen luettelo josta ilmenee veturin valmistaja ja valmistusvuosi. Suurimmasta osasta pieniä valokuvia on myös linkki isompaan valokuvaan. Harva kone on kiehtonut ihmistä niin paljon kuin höyryveturit. Suomen ensimmäiset veturit olivat tuontitavaraa, aluksi Englannista, sitten mm. Saksasta, Yhdysvalloista ja Ruotsista. Ensimmäinen Suomessa liikkunut veturi oli A1 3 ILMARINEN 8.8.1861. Ensimmäinen kotimainen veturi valmistui VR:n Helsingin konepajassa v. 1874. Suurimittainen veturiteollisuus alkoi Tampereella v. 1900. (Maailman ensimmäinen höyryveturi "Locomotion" on vuodelta 1825). Vuosina 1861-1868 Valtionrautateiden vetureilla oli nimet. Numerot otettiin käyttöön vuonna 1865. Suunnilleen vuoteen 1930 asti veturit numeroitiin karkeasti ottaen käyttöönottojärjestyksessä. Saman tilaussarjan veturit saivat kuitenkin peräkkäiset numerot. Kaikki numerot pyrittiin käyttämään. Vuoden 1930 jälkeen uudet höyryveturit pyrittiin numeroimaan veturityypeittäin omiin numerosarjoihinsa. Ensimmäiset sarjamerkkinsä Valtionrautateiden höyryveturit saivat vuonna 1885. Sarjamerkki muodostui akselijärjestystä merkinneestä kirjaimesta ja järjestysnumerosta. Seuraavat kirjaimet olivat käytössä: A 2'B, B B1t, C C, D 1B, E Bt, F B2't, G 1'C, H 2'C, I 1'C2't, K 1'D, L Ct, M 1'Dt, N 1'D1't, O Et, P 2'C1', R 1'D1'. Tässä pyörästö on merkitty Eurooppalaisella merkintätavalla. Sarjamerkkijärjestelmä muutettiin täysin uudenlaiseksi 8.10.1942 lukien. Sen mukaan sarjamerkki muodostuu veturin käyttötarkoitusta osoittavasta isosta kirjaimesta, akselipainoa tarkoittavasta pienestä kirjaimesta sekä järjestysnumerosta. Kirjainten tarkempi merkitys on seuraava: H
henkilöliikenneveturi |
